Suministros bidireccionales fuente y sumidero de energía

Muchas aplicaciones de prueba requieren sistemas que proporcionen y consuman energía. Una de las aplicaciones más comunes para este tipo de funcionalidad es la prueba de batería. Al probar baterías, debe cargarlas y descargarlas, lo que significa que en algún momento durante la prueba, debe suministrar energía a la batería bajo prueba y, en otros momentos, debe absorber energía de la batería.

Tradicionalmente, usaría dos unidades para hacer esto: una fuente de alimentación programable y una carga electrónica. Ahora, sin embargo, puede comprar Fuentes de alimentación "bidireccionales" que combinan las funciones de una fuente de alimentación programable y una carga electrónica en una sola unidad. Las fuentes de alimentación bidireccionales programables PSB 10000 de la serie EA son un buen ejemplo de este tipo de unidades. Al combinar la fuente de alimentación y la funcionalidad de carga electrónica en una sola unidad, las fuentes de alimentación bidireccionales de EA ahorran peso y espacio y reducen el tiempo de programación de pruebas.

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Habilitación de la movilidad eléctrica

Las pruebas de motores eléctricos son una parte fundamental de la producción de cualquier vehículo eléctrico. Las configuraciones de prueba tradicionales requieren una fuente de CC dedicada y una carga en paralelo para manejar el flujo de energía bidireccional. Esto puede requerir una configuración de prueba compleja para coordinar el flujo de energía y evitar dañar los costosos equipos de prueba. El uso de una fuente de CC bidireccional y una carga electrónica de la serie PSB 9000, como se muestra en la Figura 1, simplifica la configuración de la prueba, evita daños catastróficos y reduce los tiempos de prueba. Además, la carga electrónica de la serie PSB 9000 puede devolver la energía recuperada a la red, lo que ahorra costos de energía.

En este caso, la unidad bajo prueba es un controlador de motor y un motor eléctrico trifásico con un máximo de 6,000 rpm en sentido horario y antihorario en vacío. Para esta prueba, la fuente de alimentación debe suministrar 10 A a 321 VDC.

El primer paso de la prueba es ordenar al motor eléctrico que funcione en el sentido de las agujas del reloj a 6,000 rpm. Durante esta parte de la prueba, la fuente de alimentación debe suministrar hasta 10 ADC, como se muestra en la Figura 2.

Después de aproximadamente 100 milisegundos, el controlador de prueba apaga el voltaje del motor y el PSB 9000 cambia del modo fuente al modo disipador. actual La corriente inversa máxima es de aproximadamente -5 ADC.

Luego se vuelve a aplicar voltaje y el motor vuelve a girar hasta 6,000 rpm y consume una corriente de 10 ADC. Este ciclo se repite miles de veces, mientras que el sistema de prueba monitorea los voltajes y corrientes. Como se muestra en la Figura 2, a medida que la serie PSB 9000 genera y absorbe energía, mantiene el voltaje del controlador del motor en 320.9 VCC, incluso durante la transición del flujo de corriente positivo a negativo.

Una de las ventajas de utilizar la Serie PSB 9000 para esta prueba es su capacidad para reciclar la energía que recupera la carga de vuelta a la red. La serie PSB 9000 puede hacer esto con una eficiencia de aproximadamente el 95 %. Esto da como resultado ahorros en costos de energía operativa y dado que la unidad solo disipa el 5% de la energía en forma de calor. Esto no solo ahorra costos de energía, sino que también reduce los costos del sistema porque se necesita disipar muy poco calor. No se requiere un costoso sistema de enfriamiento como lo sería para una carga electrónica convencional.

Las fuentes de alimentación bidireccionales también se pueden utilizar para muchas otras aplicaciones de prueba. Además de los motores EV, puede usar una fuente de alimentación bidireccional para realizar:

• Pruebas de carga/descarga y prueba de ciclo de vida de componentes de potencia de vehículos eléctricos, como cargadores a bordo bidireccionales (BOBC), convertidores de CC bidireccionales.
• Pruebas de cumplimiento previo de componentes automotrices de alto voltaje de acuerdo con LV123 y LV 148. Los fabricantes de equipos originales alemanes (OEM) deben cumplir con LV 123, en particular BMW, AUDI, Daimler, Porsche y Volkswagen. LV 148 es el estándar para probar componentes utilizados en vehículos con un sistema eléctrico de 48 VDC.
• Simulación de baterías en aplicaciones de microrredes. En esta aplicación, una fuente de alimentación bidireccional suministraría energía como lo haría una batería cuando se le solicita que lo haga y absorbería energía para simular la carga de una batería.

Puede aprender aún más sobre las fuentes de alimentación bidireccionales esta página. Si tiene más preguntas, no dude en enviar un correo electrónico a ventas@elektroautomatik.com, o llámenos al 858-836-1300.